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陽のあたらない名車列伝
幻の自動車雑誌、ニ亥社『カークラシック』の記事から、忘れ去られた名車を発掘する。 |
  Author : Jack |
日産 Ｘ１-Ｒ １９７３年
チェリーそのもののスタイリングだが，中身はまったく別ものである．特筆すべきはステアリングがすばらしく軽く，ダイレクトで・・・（以下校正中）＊以上、カークラシック１９７３年３月号より抜粋。文中の句読点「，．」は原文ママ。 【解説】 チェリーのパワーユニットを前後逆さまに搭載した、ミッドシップレイアウト。 書類上は４座だが、後席は実質子供用のエマージェンシー。レースはツーリングカーでエントリーが可能だった。 排気量はレースカテゴリーの１３００ｃｃ枠一杯まで拡大され、現行車ではクラス最高の１００ＨＰを搾り出した。ベース車のグラスハッチは撤去され、フラットなＦＲＰのフードが取り付けられた。後方からの眺めはロータスヨーロッパを髣髴とさせ、名実共にプアマンズロータスとなった。 エンジン冷却の為にボディ側面に設けられたエアスクープと、ワイドリムのホイールをクリアする為のオーバーフェンダーが、チェリー・クーペとの外観上の大きな違いだった。 チェリーの名称は付かずＸ１-Ｒと呼ばれ、プリンス店のスポーツコーナーで販売された。 国内レースで活躍し、クロスフローヘッドに換装されたワークスカーは無敵の快進撃を続けた。低燃費、タイヤ消耗の少なさから耐久レースでは上のクラスを脅かし、雨の富士１０００キロではセリカターボとトップを争った。 奇しくも同時期に、フィアットから似通ったコンセプトのＸ１／９が発売された。チェリーの名をはずしたのは対抗意識があった為とも言われる。 次回予定 日産セドリック・プリンセス この記事は実在の人物・商品・団体名を使用していますが、フィクションであり、事実とは異なる記述が含まれています。 |
 車名:Ｘ１-Ｒ 型式KPE10MR 会社名:日産自動車(株) 車種・用途 :乗用 機関冷:直4 OHV 排気量:1298cc 100ps/7000rpm 変速機:5MT 駆動方式MR 最高速度:170Km/h ▼リアトランクスペースに収まったA13エンジン  リアサスはマクファーソンストラット チェリーX1-R ミニカー通販>> 
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