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陽のあたらない名車列伝
幻の自動車雑誌、ニ亥社『カークラシック』の記事から、忘れ去られた名車を発掘する。 |
  Author : Jack |
ホンダ Ｓ１３００ １９６９年
本田技研は４月１５日，昨年の東京モーターショーで注目を集めた１３００セダンを５月下旬発売と記者発表し，７月のロンドンショーに出品予定のスポーツカーの資料を公開した．セダンのエンジンとドライブトレインを前後反転してミッドシップに搭載する，オープン２シーターで，プロトタイプはイタリアのベルトーネで製作された． ＣＶキャブ４連装のエンジンはセダンの高性能版に搭載予定のものだが，排気量を１５００ｃｃまで拡大し，燃料噴射も検討されているという． ＊以上、カークラシック１９６９年５月号より抜粋。文中の句読点「，．」は原文ママ。 【解説】 １９６８年の東京モーターショーでデビューしたホンダ１３００は、クラスを超えた驚異的な動力性能で注目を浴びたが、特異な二重空冷のエンジンの重量で操縦性にバランスを欠き、販売は予定から遅れ半年後に発売された。 翌年の秋に発売予定だったスポーツカーは、当時のホンダが『走る実験室』と称したサーキットでのレース活動で、Ｒ１３００として先行開発を行なった。 ところが、実力を発揮し始めた矢先に事故で炎上してレーサーが死亡。奇しくも、独創的な空冷Ｆ１、ＲＡ３０２と同じ轍を踏むことになった。 その後、ホンダワークスとしてのレース活動は終了し、１３００シリーズの不振もあって、Ｓ１３００の発売は延期となった。 オイルショック、排ガス規制という時代の波を、次世代のシビックは先頭を切って乗りこなしたが、Ｓ１３００は波に飲まれ、二度と浮上することは無かった。 次回予定 日産セドリック・プリンセス この記事は実在の人物・商品・団体名を使用していますが、フィクションであり、事実とは異なる記述が含まれています。 |
 車名：ホンダS1300 型式AS1300 会社名：本田技研(株) 車種・用途 :乗用 機関：直4 OHC 排気量：1298cc 125ps/7800rpm 変速機：5MT 駆動方式MR ▼DDACエンジン  ▼ホンダR1300  Ｓ1300同様、リアフェンダー上部に冷却用のダクトが設けられている。 【幻の名車列伝】 マツダ・キャロル・ロータリー 本田・Ｓ１３００ 本田・シビック・４ＷＤ 本田・ステップバン１５００ 日産・セドリック・クーペ 日産・ミッドシップ・チェリー 日産・スカイライン２４０ＧＴ−Ｒ トヨタ・１６００ＧＴ ホープスター・ＦＣ３６０ いすゞ・フローリアン・ロータス 日野・コンテッサ・１３００Ｇ 【子供時代の自動車レポート】 マツダＲ３６０クーペ 昭和３６年 フォード・タウヌス１７Ｍ 昭和４０年 コルベット・スティングレイ 昭和４０年 マツダ・キャロル３６０ 昭和４１年 ダットサン・ブルーバード 昭和４１年 日産セドリック 昭和４２年 日野コンテッサ９００ 昭和４３年 三菱コルト８００ 昭和４４年 いすゞヒルマン・ミンクス 昭和４５年 【車にまつわるエッセイ】 デラックスとドルックス シャルマンとルマンド パブリカとＣの法則 赤いトラクターとブルーバード 昭和の車グラフィティ目次 昭和のエッセイ集>> |