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陽のあたらない名車列伝
幻の自動車雑誌、ニ亥社『カークラシック』の記事から、忘れ去られた名車を発掘する。 |
  Author : Jack |
日野 コンテッサ・ゴルディーニ １９６６年
日野自動車は，３月１０日からスイスで開催されるジュネーブショーの出展内容を発表した．１３００セダン，クーペ各１台は基本的に日本国内仕様と同一だが、注目すべきは特別仕様のセダンである．米国や国内のサーキットでのレース活動ではクーペが活躍しているが，ラリーが盛んな欧州では，セダンの販促に効果があるということで，ＲＲ車のチューニングで定評のあるゴルディーニに開発が託された． トヨタ自動車との提携が噂されているが，ラリーに参加ということになれば，トヨタの欧州進出に大きな力を発揮するものと思われる． ＊以上、カークラシック１９６６年３月号より抜粋。文中の句読点「，．」は原文ママ。 【解説】 日野自動車の乗用車参入はルノーのノックダウン生産から始まった。コンテッサのＲＲレイアウトは、ルノーのＤＮＡを受けついでいるといえる。 そのルノーのチューナーとして名高いのがアメデ・ゴルディーニで、コンテッサを託したのは、政治的なしがらみを別にすれば、正しい選択であった。 ゴルディーニチューンのＧＲ１００型エンジンは９０ＰＳを発揮。ブレーキは４輪ディスクブレーキが奢られた。外装ではヘッドランプ周りのクロームモールを排し、大型のドライビングランプが装備された。 日野自動車は１９６６年にクーペのライトウェイト版１３００Ｌを少量生産し、翌年に販売した。同時にセダンの軽量ボディも生産し、１３００Ｇとして発売予定であったが、見送られた。 ルノー８との競合で、ゴルディーニ仕様が実現せず、１５００ｃｃエンジン搭載が検討されたが、６７年秋にトヨタとの提携が正式に発表され、コロナとの共存が難しいことから、セダンの高性能化は廃案となった。 同年、コンテッサは生産中止となり、日野自動車の乗用車の歴史に終止符が打たれた。 次回予定 日産セドリック・プリンセス この記事は実在の人物・商品・団体名を使用していますが、フィクションであり、事実とは異なる記述が含まれています。  コンテッサ・ミニカー通販>> |
 車名：日野コンテッサ・1300Ｇ 型式PD200 会社名：日野自動車工業(株) 車種・用途 :乗用 機関：直4 OHV 排気量：1251cc 85ps/6500rpm 変速機：4MT 駆動方式RR ▼コンテッサ1300クーペ  ▼ゴルディーニチューンのGR100型エンジン  【幻の名車列伝】 マツダ・キャロル・ロータリー 本田・Ｓ１３００ 本田・シビック・４ＷＤ 本田・ステップバン１５００ 日産・セドリック・クーペ 日産・ミッドシップ・チェリー 日産・スカイライン２４０ＧＴ−Ｒ トヨタ・１６００ＧＴ ホープスター・ＦＣ３６０ いすゞ・フローリアン・ロータス 日野・コンテッサ・１３００Ｇ 【子供時代の自動車レポート】 マツダＲ３６０クーペ 昭和３６年 フォード・タウヌス１７Ｍ 昭和４０年 コルベット・スティングレイ 昭和４０年 マツダ・キャロル３６０ 昭和４１年 ダットサン・ブルーバード 昭和４１年 日産セドリック 昭和４２年 日野コンテッサ９００ 昭和４３年 三菱コルト８００ 昭和４４年 いすゞヒルマン・ミンクス 昭和４５年 【車にまつわるエッセイ】 デラックスとドルックス シャルマンとルマンド パブリカとＣの法則 赤いトラクターとブルーバード 昭和の車グラフィティ目次 昭和のエッセイ集>> |